5月15日10時18分，隨著混凝土泵車將混凝土緩緩注入移動模架箱梁模板內(nèi)，由中鐵四局集團有限公司承建的西（寧）成（都）鐵路1標項目白龍江大橋首孔32米移動模架簡支箱梁現(xiàn)澆梁順利完成澆筑，標志著西成鐵路全線移動模架制梁工藝施工全面啟動。

　　西成鐵路是我國“八縱八橫”高鐵主通道之一，全長836.5公里，其中甘青段線路全長329.65公里，甘肅省境內(nèi)線路長度183.2公里。白龍江大橋位于甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣，全長337.6米，全橋9個橋墩、2個矩形空心橋臺、10片簡支梁，均采用上承自行式移動模架現(xiàn)澆施工。

　　移動模架現(xiàn)澆施工方案和傳統(tǒng)支架現(xiàn)澆施工方案相比，對施工機械化程度高、安全性好，對交通影響小、施工效率高。

　　為保證首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑，項目部從施工組織設計、技術方案制定到施工資源配置，從人員培訓、技術交底到現(xiàn)場安全質(zhì)量卡控逐個明確工作標準和責任分工，通過組織移動模架專項施工方案專家評審會和移動模架專項施工方案技術研討會，邀請專家技術人員現(xiàn)場指導，對參與移動模架施工的專業(yè)技術人員進行多次安全質(zhì)量技術交底，確保準備工作充分到位。在澆筑過程中，項目部嚴格落實移動模架進場驗收、產(chǎn)品檢驗工作和移動模架安裝、過孔作業(yè)安全管控及荷載試驗。同時，對現(xiàn)澆梁施工工序作業(yè)進行卡控管理，為移動模架施工提供了技術保障，確保了施工質(zhì)量和施工安全。